令和3年 名古屋市緑区の路線価ランキング

令和3年の路線価が発表されました。
ここでは、名古屋市緑区において路線価の高かった地点をランキング形式で紹介していきます。
緑区の地域情報も掲載しているので、路線価ランキングと合わせてチェックしてみてください。

路線価とは

路線価とは、道路に面する標準的な宅地の1平方メートル当たりの価格ことです。
毎年7月1日に国税庁から発表され、相続税や固定資産税、都市計画税の税額を計算するときの標準的な金額として活用されます。
なお、路線価はあくまで税金をかけるときの基準となる金額であり、「この金額で取引しなさい」というものではありません。実際の取引金額は、この路線価を倍以上上回ることや、逆に下回ることもあります。

路線価は、一般的に「栄えている」と見られる都市の中心部に設定されており、日本中全ての道路に設定されているわけではありません。
路線価の設定されていない地域では、土地の利用用途ごとに定められた固定資産税の標準額に対する倍率を用いて評価額を決定します。このように、評価倍率によって土地の価格を計算する地域については「倍率地域」と呼ばれることもあります。

公示地価・基準地価との違いは?

公示地価と基準地価も土地の価格を表す言葉ですが、それぞれ以下のような違いがあります。

 路線価公示地価基準地価
調査機関国税庁国土交通省都道府県
調査地点約33万6000約2万6000約2万6000
調査時点1月1日1月1日7月1日
用途相続税や贈与税の算定基準になる土地取引や金融機関の担保評価に活用土地取引の指標(都市計画区域外も対象)

公示地価は国土交通省が毎年3月に公表する、その年1月1日時点における全国2万6千カ所にある標準値の土地を公示するものです。土地の用途を「住宅地」「商業地」「工業地」と分けて発表しており、一般の土地の取引、金融機関の担保評価、企業が保有する土地の時価評価の基準・指標となります。

基準地価とは各都道府県が主体となり、毎月7月1日の評価が9月20日前後に公表される「年やそれ以外を含む土地」の1平方メートルあたりの価格のこと。評価方法は公示地価とほぼ同じではありますが、林地といった都市計画区域外も評価する、公示地価では2人以上の不動産鑑定士を担当するのに対し1人以上で良いといった点が異なります。

3月に公示地価が公表、半年後の9月には基準地価が発表されることもあり、公示地価と基準地価を比較することにより、半年単位での土地の価格推移を把握することも可能です。

公示地価と基準地価が標準地(基準値)として選定された土地の価格であるのに対し、路線価は面する道路ごとに設定された土地の価格を表すというのが大きな違いです。
路線価と公示地価は連動しており、一般的に公示地価の8割程度が路線価として設定されています。

名古屋市緑区ってどんな地域?

緑区は名古屋市の南東部に位置しており、名古屋市内で最も人口の多い区域です。(令和3年2月1日時点で約248,000人)
歴史的・文化的な資産を多く残しつつ、宅地開発や地下鉄の延伸によって現在も人口を増やし続けています。
アクセスの良さから名古屋のベッドタウンとしても注目を集め、ファミリー層や若いビジネスマンが多く移り住む人気のエリアです。

また緑区は自然環境が整っており、大高緑地公園や滝ノ水公園といった大規模な公園施設が点在しています。
商業施設や医療機関も充実し、子育てに適したエリアでもあります。

名古屋市緑区の路線価ランキング

2021年7月1日公表分の路線価において、名古屋市緑区で最も金額の高かった上位10地点は以下の通りです。

順位場所路線価(円/平方メートル)
1名古屋市緑区乗鞍2丁目223(桜通線 徳重駅)付近170,000円
2名古屋市緑区徳重1丁目801(桜通線 緑文化小劇場)付近160,000円
3名古屋市緑区黒沢台4丁目1514番(桜通線 神沢駅)付近155,000円
4名古屋市緑区相川3丁目73(桜通線 相生山駅)付近150,000円
5名古屋市緑区森の里1丁目503(市営バス 森の里団地停留所)付近130,000円
6名古屋市緑区鳴子町1丁目56(鳴子南交差点)付近125,000円
7名古屋市緑区池上台2-46(池上台交差点)付近125,000円
8名古屋市緑区鳴海町字有松裏26番1外(名鉄 有松駅)付近120,000円
9名古屋市緑区六田1丁目195番2外(市営バス 六条停留所)付近110,000円
10名古屋市緑区桶狭間森前1107(森前交差点)付近105,000円

※地域内の主要と思われる路線に関する調査のため、極めて細い路地や道路などは省略しています。

まとめ

名古屋市緑区には地下鉄桜通線・名鉄名古屋本線・JR東海道本線の3路線が走っており、中でも桜通線沿線の駅周辺で路線価が高くなっています。
徳重駅や神沢駅の辺りは住居だけでなく、商業施設・飲食店・カフェなどが充実するエリアのため、今後も緑区の中心地として発展していくと予想されるでしょう。

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